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8年情斷！認和蔡淑臻分手 李沛旭曝現狀：室友關係
伊林名模李沛旭和蔡淑臻，2人愛情長跑8年，交往以來轟動演藝圈。只是去年傳出2人已經分手情斷，事後雙方卻都改口「我們、都很好沒事！」李沛旭今(7)日出席伊林尾牙時，被問到和蔡淑臻現在的感情狀況？他不諱言地表示「我們早就分手了，所以我今天一個人來，時間點⋯我只能說很久了，就祝福她。」
李沛旭和陽具口塞蔡淑臻是在2011年合作電視劇《犀利人妻》，從10年的朋友升格為情人，2人相差4歲的「姊弟戀」，演藝圈都十分祝福。只是去年初開始，屢屢傳出2人情變，女方日前更被拍到和醫師謝明儒當街擁抱。第一時間李沛旭則在臉書寫下「祝福妳！」蔡淑臻則解釋是和謝明儒相約聊媽媽壓迫性骨折狀況，擁抱也只是朋友間的安慰。
近1年沒出現螢光幕前的李沛旭，今(7)日出席伊林尾牙，被問到和蔡淑臻現在的感情狀態？李沛旭大方地說「我們已經沒有在一起啦，已經很久了，所以我今天一個人啊！」不過李沛旭接著表示，雖然已經分手了，但2人還是住在一起，「室友？可以這麼說，就是沒有男女朋友關係。」
至於蔡淑臻現身時，同樣被問到感情問題，她也坦承2人已經分手手，「至少這8年我們是很開心的，這樣就好，它就是一個漸漸地慢慢地，就變成這樣，不是一個時間，幾月幾號，很明顯的切割，很難，我們真的在一起很久，沈澱了一段時間才做出的決定。乳房按摩器」
李沛旭和蔡淑臻現在成為「室友」關係，目前正在處理房子問題，2人均打算賣掉，各自去想要的地方。蔡淑臻說，雙方現在碰面也不尷尬，彼此是很親近的家人，她也大方給祝福，「我知道他還是喜歡演戲，他是表演方面跳蛋遠端非常有能力的人，他的努力值得被看到。」
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉自動抽插行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家矽膠按摩棒運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰前立腺高潮和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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